Инн 3807002509 утвержден

Скачать 3.84 Mb.

Название	Инн 3807002509 утвержден
страница	7/51
Дата публикации	16.06.2013
Размер	3.84 Mb.
Тип	Документы

lit-yaz.ru > Право > Документы

Содержание

27. Филиалы и представительства эмитента. Филиалов и представительств не имеет28. Количество работников эмитента.
29. Описание основных видов деятельности эмитента.
Планы будущей деятельности эмитента

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 51

27. Филиалы и представительства эмитента.

Филиалов и представительств не имеет

28. Количество работников эмитента.

Среднесписочная численность работников эмитента, включая работников его филиалов и представительств, за последний квартал перед утверждением решения о выпуске ценных бумаг: 15 500 человек
^

29. Описание основных видов деятельности эмитента.

Авиапромышленныи комплекс (АПК) является наиболее наукоемкой, высокотехнологичной и капиталоемкой отраслью оборонного комплекса России. Объем производства авиационной промышленности составляет 30% от объема производства всего оборонного комплекса, а более 60% его экспортной продукции приходится на авиапром. Начиная с 1992 г., в авиапромышленности осуществляются радикальные преобразования, прежде всего связанные с изменением формы собственности. Однако процесс приватизации промышленности и либерализация экономических отношений внутри отрасли не дали ожидаемых результатов. Почти все десятилетие с начала 90-х годов авиационная отрасль находилась в упадке. Объемы госзаказа, являвшегося в советское время основой для авиационной промышленности, сократились в 14 раз и обеспечивали загрузку производственных мощностей лишь на 10-15%. Аналогичным образом сократилось и государственное финансирование НИОКР - в 13 раз. Это вызвало резкое падение объемов производства и почти обвальное сокращение финансирования новых разработок. Большая часть работ, выполняемых авиапредприятиями, свелась к продлению летного ресурса и модернизации уже эксплуатируемых летательных аппаратов, а выпуск новой авиационной техники как военного, так и гражданского назначения носил, по существу, единичный характер. Заводы пытались сами находить для себя заказы, однако в условиях нехватки собственных финансовых ресурсов и отсутствии единой государственной программы по развитию авиационной отрасли, их усилия заметного результата не приносили. Экономическое и финансовое положение большинства предприятий обеспечивалось на минимально допустимом уровне в основном за счет экспортных заказов, заказов предприятий ТЭК и автомобильной промышленности. Немного лучше, относительно гражданской авиации, обстояли дела в военном авиастроении, которое ввиду своей принадлежности к ВПК, как единой мощной структуре, в меньшей степени испытало на себе эффект хозяйственной раздробленности, опираясь на экспортные поставки все еще высококонкурентоспособной военной техники.
В последние несколько лет, ситуация в АПК, в первую очередь в военном авиастроении, начала медленно выправляться. Правительство стало предпринимать более активные действия по "подъему" ВПК, обеспечению предприятий заказами. В конце 2000 года был подписан самый крупный за всю историю российской военной авиации контракт на организацию в Индии сборочного производства тяжелых истребителей СУ-30МКИ общей стоимостью около $3 млрд. и рассчитанный на производство 140 боевых машин в течение 17-ти лет. Был принят ряд концептуальных документов по вопросам реформирования и развития авиационной отрасли России. В частности, федеральная целевая программа "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года", затрагивающая интересы и авиационных производственных объединений, специализирующихся преимущественно на производстве техники военного назначения. Были намечены основные меры по выводу авиаиндустрии из кризиса, предусматривающие, в частности, консолидацию отрасли и развитие лизинговых отношений.

Иркутский авиационный завод был создан в соответствии с Приказом №181 Главного Управления промышленности Наркомтяжмаша СССР от 28 марта 1932 года. Предполагалось, что новый завод будет поставлять самолеты для частей Красной Армии, расположенных на Дальнем Востоке.

Завод был построен в рекордно короткие сроки, пуск состоялся 24 августа 1934г. С 1936 года предприятие серийно производило самолеты практически всех советских опытно-конструкторских бюро (ОКБ) - И-14, СБ, Пе-2, Пе-3, Ил-4, Ер-2, Ту-2, Ту-14, Ил-28, Ан-12, Як-28, Ан-24Т, МиГ-23УБ, Миг-27, Су-27УБ и Су-30. Не-которые типы самолетов производились только ИАПО, техника его производства эксплуатировалась в 30 странах мира.

В 1980-х годах завод освоил производство боевой техники четвертого поколения - учебно-боевого самолета Су-27УБ. На базе этой машины были созданы двухместный истребитель-перехватчик Су-30 и многоцелевой истребитель Су-30МК.

В конце 1980-х годов на заводе началось внедрение систем автоматического проектирования, что позволило существенно повысить уровень технологии производства. Сейчас на предприятии внедрены современные системы проектирования техпроцессов заготовительно-штамповочного, механосборочного, термического и сборочного производств.

В 1997 году ОАО "ИАПО" стало первым в Российской авиапромышленности серийным предприятием, получившим заключение о соответствии качества из-готовления самолетов международным стандартам ISO 9002. В августе 2000 года срок действия сертификата был продлен на 3 года.

В настоящее время ОАО "ИАПО" идет по пути создания многопрофильной вертикально-интегрированной компании по разработке и производству аэро-космических систем и их компонентов, имеющей свои конструкторские и производственные мощности, и способной интегрироваться в мировую производ-ственную кооперацию.

Основным видом деятельности ОАО "ИАПО" является производство авиационной техники, военной и военно-транспортной авиации.

Дополнительно, в рамках конверсии, в 1991 году объединение приступило к освоению производства самолета-амфибии Бе-200, в 1999 году - автожира А - 002.

Продуктовый ряд компании на сегодняшний день включает: двухместный истребитель перехватчик Су-27УБК, двухместный многофункциональный истребитель Су-30КН, двухместный многофункциональный истребитель с управляемым вектором тяги Су-30МКИ, многофункциональный самолет-амфибия Бе-200, начата совместная (с ОАО "АК им. Ильюшина" и Hindustan Aeronautics Ltd.) разработка многофункционального транспортного самолета, компания занимается модернизацией авиационной техники и послепродажным обслуживанием.

Потенциально важными развивающимися направлениями деятельности предприятия являются выпуск машиностроительной непрофильной продукции; выпуск сенсорных датчиков и вычислительных систем.

Основной вид продукции является авиационная техника
Виды экспортной Доля в общих объёмах производства
продукции 1п/г 2002г. 2001год
1.Военная авиационная техника 96,6 93,1

2.Прочая оборонная продукция (групповые комплекты запчастей) ;

Более подробная информация в объёмных (натуральных и денежных) показателях не приводится .

Основные виды деятельности Доля в общих объёмах реализации
в общем объёме производства 1 п/г 2002г. 2001год.

1.Разработка и производство
военной техники. 96,6 93,1

2.Разработка и производство
товаров народного потребления. 1,34 0,76

3.Производство, распределение
тепловой энергии, воды, сжатого
воздуха. 2,06 6,14

Основные поставщики готовых изделий ; г.Санкт-Петербург,ОАО"ОАК", г.Комсомольск-на Амуре,КНА АПО, г.Н/Новгород НПО"Полет",г.Москва "Салют",г.Рязань,г.Уфа.
Поставщики материалов - г.В.Салда,г.Самара , г.Чебаркуль,г.Челябинск.
Сезонный характер работ не существует.

Рынки сбыта продукции, на оборот с которыми приходится более 10% общего объёма производства:
Китай. Бюро закупок Главного управления международного сотрудничества Главного управления вооружения НОАК, Пекин, Китай сокращенное наименование (БЗ ГУМС НОАК).

Будущие обязательства:
контракт на организацию в Индии сборочного производства тяжелых истребителей СУ-30МКИ общей стоимостью около $3 млрд. и рассчитанный на производство 140 боевых машин в течение 17-ти лет;
участие в федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года".

Специфика деятельности ОАО ИАПО заключается в работе по межправительственным соглашениям и контрактам, контроль и реализация исполнения, прохождения платежей лежит на государственных органах.
Долгосрочный характер контрактов позволяет планировать деятельность предприятия на несколько лет, что позволяет добиться оптимальной загрузки производственных мощностей и гарантированного сбыта произведенной продукции.

Факторы риска
- Экономические риски:
Производственно-хозяйственная деятельность любой организации, как правило, связана с экономическим риском. Причинами возникновения экономических рисков для ОАО ИАПО являются:
· непредвиденные политические события;
· нестабильность текущей экономической ситуации;
· непредусмотренные повышения налоговых ставок;
· неполнота или неточность информации о финансовом положении и деловой репутации основных заказчиков;
· колебания рыночных цен на используемые материальные ресурсы и услуги;
· колебания валютных курсов и т.д.
В этой связи, при осуществлении дальнейшей деятельности могут возникнуть следующие виды потерь:
· материальные: дополнительные, ранее не предусмотренные затраты, потери от утраты оборудования, имущества, материалов;
· трудовые: потери рабочего времени из-за непредвиденных обстоятельств;
· потери времени: запаздывание по срокам выполнения работ, срыв намеченных сроков выполнения работ;
· финансовые: недополучение и неполучение средств из запланированных источников, уменьшение выручки в связи с инфляцией, изменением курса рубля, уплата дополнительных налогов и сборов, выплата штрафов, перерасход денежных средств.
ОАО ИАПО обладает достаточными активами для предотвращения последствий, вызванных непредвиденными экономическими рисками.

- Социальные риски: нет.

- Технические риски: нет.

- Экологические риски: нет.

^

Планы будущей деятельности эмитента:

Планы будущей деятельности эмитента.
Производство новейшей военной техники.
Освоение передовых технологий самолетостроения. Расширение производства товаров народного потребления.